上一次分析了GPS導(dǎo)航的基本原理,本次和大家探討下GPS天線布置在距離零部件多少距離下是能夠被接受的。。
GPS測試限值
CISPR25中GPS L1頻段的測試限值為34dBuV/m(class1),測試距離是1m,測試頻段為1575.42MHz±8MHz。在探討布置距離之前,先講講34dBuV/m的來源。GPS衛(wèi)星信號到達(dá)地面的功率大致為-158.5dBW以上(-128.5dBmW),34dBuV/m=-72.9897dBmW(阻抗為50ohm,天線系數(shù)和線損設(shè)為0dB/m),可見該值(噪聲信號功率)遠(yuǎn)大于GPS信號的功率。下圖是GPS信號到達(dá)地球的功率和自然界熱噪聲的比較圖。在2MHz帶寬下,噪聲的功率密度為:-72.9897dBmW=-102.9897dBW=-175.03dBW/Hz(RBW為9kHz的情形下)。得到GPS信號功率與噪聲信號功率密度之比SNR為:-158.5dBW-(-175.03dBW/Hz)=16.53dBHz。根據(jù)下圖SNR強(qiáng)度要求,16.53dBHz基本處在臨界的范圍。所以如果某零部件在GPS L1頻段的測試值為34dBuV/m,并且布置正對GPS天線1m的位置處,那么該零部件產(chǎn)生的噪聲將影響GPS的性能。因?yàn)樘幵谔炀€的遠(yuǎn)場區(qū),如果距離更近,場強(qiáng)將大于34dBuV/m,風(fēng)險(xiǎn)將增加。
同樣對于CISPR25中calss5的限值要求10dBuV/m的噪聲場強(qiáng)影響下,可以得到SNR為:36.53dBHz。一般設(shè)計(jì)中要求GPS信號的SNR大于30dBHz,可以得到在1m處能夠滿足該SNR的電場強(qiáng)度要求大致為:20dBuV/m。當(dāng)然這是正對GPS天線的方向,我們將此最惡()劣的工況延申到零部件的布置要求當(dāng)中,既:零部件布置在正對GPS天線處距離為1m時(shí),需要在GPS頻段的測試值小于等于20dBuV/m,則能夠滿足GPS載噪比的要求。零部件布置在正對GPS天線處距離為50cm時(shí),需要在GPS頻段的測試值小于等于14dBuV/m,則能夠滿足GPS載噪比的要求。零部件布置在正對GPS天線處距離為10cm時(shí),需要在GPS頻段的測試值小于等于0dBuV/m,則能夠滿足GPS載噪比的要求。零部件布置在正對GPS天線處距離為5cm時(shí),需要在GPS頻段的測試值小于等于-6dBuV/m,則能夠滿足GPS載噪比的要求。更小的距離已不處于遠(yuǎn)場區(qū),并將對GPS天線形成直接遮擋。
按照以上距離對GPS天線周圍布置進(jìn)行評估風(fēng)險(xiǎn)是非常小的,如果零部件不是布置在GPS天線的正對面,以上評估風(fēng)險(xiǎn)則更小,建議采用仿真的手段進(jìn)行分析。使用零部件的測試值導(dǎo)入作為GPS天線的干擾源,仿真得到天線接收的哦功率,能夠更精確的評估零部件布置位置對GPS天線的影響。
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